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Suite à son approbation par le conseil municipal le 7 juin dernier, notre pétition visant à réduire la vitesse, le bruit et des dangers associés au passage de poids lourds dans le village de North Hatley a été déposée auprès du Ministère des Transports de Québec. La réponse officielle du MTQ a été que les limites de vitesse sur 2 sections de 150m de la route 108 (chemins Capelton et Magog) soient augmentées de 50 à 70 km/h pour créer une zone tampon.

Une motion du maire Page visant à rejeter la proposition du MTQ a été adoptée à l’unanimité par le conseil du 5 juillet dernier. Les détails relatifs a la proposition du MTQ ainsi que la motion de rejet sont documentés dans le procès verbal. Pour de plus amples informations veuillez cliquer ici.

Parmi les diverses propositions du MTQ on retrouvait l’installation de radars éducatifs (qui notent la vitesse d’un véhicule et font clignoter une petite lumière si la vitesse dépasse la limite). Fait intéressant le Village avait installé un de ces radars sur le chemin Magog mais comme il l’a fait avant de recevoir l’approbation du MTQ, ce dernier a demandé au Village de retirer le radar. Du gros n’importe quoi.

Depuis maintenant plusieurs années, les résidents de North Hatley – notamment ceux qui habitent le long de la route 108 – tentent de convaincre le MTQ des dangers que posent la vitesse et le volume élevé de gros camions. Notre récente pétition insiste sur ces dangers et demande que les camions soient bannis de la 108 (sauf pour commerce et livraison locale). Cette demande n’a pas été abordée par le MTQ.

Fait intéressant, à la fin mai, un citoyen de North Hatley a suivi de l’entrée village jusqu’à la Route 55 un camion de 53′ appartenant à une grande entreprise de transport. Le camion a tourné vers le nord sur la 55, puis s’est dirigé vers l’ouest sur l’autoroute 10. Le citoyen à noté l’itinéraire, l’heure et la date et a écrit à l’entreprise pour demander  « Quel était le but pour ce camion de prendre  l’étroite et sinueuse Route 108 à travers trois communautés résidentielles pour finalement se diriger vers l’ouest sur l’autoroute 10? Pourquoi le camion n’a-t-il pas emprunté la Route 143 vers le nord pour rejoindre la Route 410 et utiliser cette route pour rejoindre l’autoroute 10? » Bien qu’aucune réponse n’ait été reçue, aucun camion de cette société n’a depuis été vu dans le village.

Ce bras de fer entre les citoyens de North Hatley (fortement appuyés par notre administration municipale) et le MTQ soulève de questions pour le gouvernement de la CAQ : qu’est-ce qui importe plus, maintenir la vitesse de 50 km/h dans une zone résidentielle ou la sécurité des citoyens? Pourquoi est-il impossible de réduire la vitesse a 40 km/h? Les camions qui accélèrent et freinent créent plus de pollution atmosphérique et sonore. Est-c’est important pour le MTQ? Pour qui existe le ministère des Transports de Québec, les citoyens votants ou l’industrie du camionnage?

– l’équipe Fanhca

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Following its approval by the municipal council on June 7, our petition to curb the speed, noise and danger of large trucks in the Village of North Hatley was submitted to the Ministère de Transports de Québec. Incredibly, their formal response was that the speed limits on 150 metre sections of Route 108 (Capelton and Magog roads) be increased from 50 to 70 km/h to create a buffer zone.

The June 7th motion and other suggestions by the MTQ can be read in the formal minutes of the Meetings of Council, available here. At its July 5th meeting, a motion by Mayor Page to reject the MTQ proposal was passed unanimously by Council. 

One of the recommendations from the MTQ was the installation of educational radars (which note the speed of a vehicle and flash a small light if the speed limit is exceeded). The Village had installed one of these units on Chemin Magog but, because they had not received permission from the MTQ to do so, the latter told the Village to remove the radar. Vehicles continue to flaunt the 50 km/h limit.

For years, North Hatley residents – especially those living along Route 108 – have tried to convince Quebec that there is a real danger posed by speeding traffic and the volume of large trucks. Our recent petition stresses these dangers and asks strongly that trucks without local business be banned from 108. That request was not addressed by the MTQ.

What is interesting, despite this inter-governmental negotiating, is that, at the end of May, a citizen of North Hatley followed a 53’ truck from the village to the entrance to Route 55. The truck turned north on 55 and then headed west on Autoroute 10. With the route, time and date noted, the citizen wrote to the company, asking “What was the purpose of this big truck in following the narrow, winding Route 108 through three residential communities and eventually heading west on Highway 10? Why didn’t the truck take Route 143 north to join Route 410 and use that route to join Highway 10?” While a response was not received, no truck belonging to that major transport company has since been seen in the village.

This stand-off between the citizens of North Hatley (who are being strongly supported by our municipal administration) and the CAQ government leads to strong questions: what matters more, maintaining the speed limit of 50 km/h at all costs or the safety of the residents? Why is it impossible to reduce the speed to 40 km/h? Trucks accelerating and braking create more air and noise pollution – is that important to the MTQ? For whom does the Ministère de Transports de Québec exist, voting citizens or the trucking industry?

– Team Fanhca

Hi all,

There is now a defibrillator available to the public located in the laundromat next to the LeBaron’s. 

A huge thank you to Plogg, The North Hatley Dental Clinic, the Emporium, the Coeur d’Or and Infoestrie for getting together to purchase the defibrillator for the village. 

It will be accessible for everyone in the village 24/7 in case of emergency.

Please share so people know it’s available if needed.

It is pretty straightforward to use, but a basic course in CPR is always recommended! https://www.youtube.com/watch?v=T5j_VcFf-bo

Stay safe! – Elliott

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Bonjour tout le monde,

Il y a maintenant un défibrillateur à la disposition du public, situé dans la buanderie à côté du LeBaron. 

Un grand merci à Plogg, à la clinique dentaire de North Hatley, à l’Emporium, au Cœur d’Or et à Infoestrie qui se sont réunis pour acheter le défibrillateur pour le village. 

Il sera accessible à tous les habitants du village 24h/24 en cas d’urgence.

Veuillez partager cette information afin que les gens sachent qu’elle est disponible en cas de besoin.

Il est assez simple d’utilisation, mais un cours de base en RCP est toujours recommandé! https://www.youtube.com/watch?v=SjbqlyQ0iI8

Restez en sécurité! – Elliott

(English follows)

LANCEMENT DU PROJET ÉTÉ

(Dans la mesure du possible, Fanhca s’engage à partager des bulletins, dans leur intégralité ou partiellement édités, de groupes qui soutiennent la sensibilisation à l’environnement. Nous recommandons aux lecteurs de s’inscrire pour recevoir leurs bulletins. Pour vous inscrire à l’infolettre Bleu Massawippi, veuillez cliquer ici. Merci!)

La MRC de Memphrémagog, les cinq municipalités riveraines du lac et Bleu Massawippi s’unissent cet été pour franchir une autre étape dans leur lutte à la moule zébrée.

C’est par le biais du tout nouveau volet environnement du Fonds régions et ruralité que la MRC de Memphrémagog injecte 10,000$ dans le projet Escouade Terre-Eau (ÉTÉ) de Bleu Massawippi. Les 5 municipalités y ajoutent 1000$ chacune.

L’urgence d’intervenir est apparue l’an dernier quand, dans les circonstances de la pandémie, des centaines de nouveaux plaisanciers ont envahi le lac en ignorant les dangers de contamination que leur embarcation représente. « Nous nous sommes vite rendu compte que malgré les efforts que nous faisions aux débarcadères officiels, la situation était hors contrôle, il fallait trouver et financer une solution » explique le président de Bleu Massawippi, Patrick Fréchette.

Le Fonds régions et ruralité est arrivé à temps. Le projet ÉTÉ s’attaque exclusivement à l’interception et à la sensibilisation des plaisanciers qui descendent sur le lac sans certificat de lavage, dans des parcs, des lieux publics non surveillés, des plages de baignade, la rivière Tomifobia ou la rivière Massawippi. À cette fin, deux patrouilleurs à temps plein sillonneront sans relâche les endroits les plus fréquentés pour passer le message et rediriger les estivants vers les stations de lavage. Pas moins de 25 sites ont été ciblés dont 8 sont jugés très problématiques.

À partir du 19 juin, les patrouilleurs seront actifs et présents tous les jours au cœur de chacune des municipalités, une première pour Bleu Massawippi. Ils seront secondés sur le lac par la Patrouille Bleue. À la fin du projet, les données, les conclusions et les recommandations seront transmises aux 6 partenaires municipaux pour discussions et décisions.

Le projet ÉTÉ mise également sur la mobilisation et sur la responsabilisation citoyenne, chaque riverain doit intervenir auprès de ses visiteurs pour interdire la descente d’une embarcation légère sur sa rive sans certificat de lavage.

Bleu Massawippi rappelle qu’une éventuelle contamination de la moule zébrée serait catastrophique pour le lac Massawippi qui est beaucoup plus vulnérable que tous les lacs et rivières contaminés de la région. « C’est un miracle que nous soyons toujours épargnés et la menace est si proche que seule la concertation, la mobilisation et la solidarité pourront nous permettre de gagner, année après année, cette lutte qui ne finira jamais » conclut la directrice générale Michèle Gérin « le projet ÉTÉ en est un exemple concret. »

« Nous sommes heureux de collaborer avec Bleu Massawippi dans ce projet. La prolifération des espèces envahissantes occasionne plusieurs problématiques, notamment en lien avec notre prise d’eau potable qui se situe dans le Lac Massawippi. Il est de notre devoir de nous assurer du respect des normes et directives établies afin de prévenir cette situation. » – Michael Page, maire de North Hatley

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LAUNCH OF THE LAND SQUAD PROJECT

(As we are able, Fanhca is committed to sharing bulletins, in their entirety or partially edited, from groups that support environmental awareness. We recommend that readers register to receive their newsletters. To subscribe to the Blue Massawippi newsletter, please register here. Thank you!)

The MRC of Memphrémagog, the five lakeside municipalities and Blue Massawippi are joining forces this summer to take another step in their fight against the zebra mussel.

It is through the new environmental component of the Fonds régions et ruralité that the MRC de Memphrémagog is injecting $10,000 into the Land and Water Squad (ÉTÉ) project of Blue Massawippi. The five municipalities are each adding $1,000.

The urgency to intervene became apparent last year when, under the circumstances of the pandemic, hundreds of new boaters swarmed to the lake, unaware of the dangers of contamination that their boats represented. “We quickly realized that despite our efforts at the official boat launches, the situation was out of control, and a solution had to be found and financed,” explains Patrick Fréchette, President of Blue Massawippi.

The Fonds régions et ruralité arrived in time. The ÉTÉ project focuses exclusively on intercepting and educating boaters who go into the lake without a washing certificate, in parks, unsupervised public areas, the beaches, the Tomifobia River or the Massawippi River. To this end, two full-time patrollers will be working tirelessly to get the message out to the public and direct summer visitors to the washing stations. No less than 25 sites have been targeted, 8 of which are considered very problematic.

Starting June 19th, patrollers will be active and present every day in the heart of each municipality, a first for Blue Massawippi. They will be assisted on the lake by the Blue Patrol. At the end of the project, the data, conclusions, and recommendations will be transmitted to the 6 municipal partners for discussion and decisions.

The ÉTÉ project also relies on involvement and accountability of every citizen. Shoreline residents must intervene and prevent their visitors or guests from putting their small boats into the lake without a washing certificate.

Blue Massawippi reminds us that a contamination of the zebra mussel would be catastrophic for Lake Massawippi, which is much more vulnerable than all the contaminated lakes and rivers in the region: “The treat is so close, and it is a miracle that the lake is free of zebra mussels. As such, only collaborative action, solidarity, and mobilization will allow us to win, year after year, this fight which will never end” concludes General Manager Michèle Gérin “this project is the most concrete example of this.”

“We are pleased to collaborate with Blue Massawippi on this project. The dispersion of invasive species causes several problems, particularly in relation to our drinking water intake which is located in Lake Massawippi. It is our duty to ensure that the established standards and directives are respected in order to prevent this situation. ” – North Hatley Mayor Michael Page